Citroen Hybridair: المزيد من التفاصيل

تقنية Peugeot و Citroen الهجينة تتسلل نحو الإنتاج ، لكنها قد تحتاج إلى دعم المنتجين الآخرين قبل أن تصبح التكنولوجيا ممكنة ، وفقًا لما ذكرته الرئيس التنفيذي لشركة Citroen ، فريدريك بانزيت.
يعمل النظام إلى حد كبير مثل الهجين الكهربائي للبنزين ولكنه يحل محل البطارية بعلبة من الهواء المضغوط-إنه أرخص وأخف وزناً-ووفقًا لـ Banzet-يحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود في المدينة بنسبة 45 في المائة ، مع زيادة الاقتصاد بشكل عام بنسبة 30 في المائة محرك البنزين التقليدي.
الإعلان – مقال قصير مستمر أدناه

قال بانزيت: “نحن نتحدث إلى الشركات المصنعة الأخرى ، ومصنعي المعدات الأصلية الأخرى لأننا نحتاج إلى مستوى الصوت لسببين: نحتاج إلى الإعلان صغير لجعله يعمل – يمكن أن يكون مثل متلازمة بيتاماكس. ”
وقال بانزيت: “شرح ما يشبه النظام في القيادة ،” في مدينة لديك فترة طويلة يتم فيها قطع المحرك ، لذلك ليس لديك – ليس ضوضاء – ولكن لا ضجيج. لدينا علبة تروس مبتكرة للغاية وكان الناس مندهشين لأن هناك بعض الانفصال بين التسارع والتروس ولكن آخر سيارة دفعتها إلى إلكترونيات تكرار DCT. ”
“سحر النظام هو أن لديك تفريغًا كبيرًا للطاقة بسرعة كبيرة – سرعة الشحن والتفريغ أسرع بكثير من الكهرباء. لديك عزم دوران فوري متاح ، “تابع بانزيت.
من المتوقع أن تصل أول سيارة تعمل بالطاقة الهجينة في عام 2016 ، ومن المحتمل أن تكون سيارة بحجم فورد فييستا مثل Citroen C3 من الجيل التالي. ستشارك Peugeot أيضًا التكنولوجيا ، باستخدامها في نماذج مثل 208. إن فائدة التقنية هي أنها لا تحتاج إلى أي بطاريات باهظة الثمن لجعلها تعمل ، لذا يجب أن تكون أقل تكلفة بكثير من المنافسين مثل Toyota Yaris Hybrid.

Leave a Reply

Your email address will not be published.